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Profesionales de la Intendencia de Montevideo completan el programa de capacitación en Sistema Seguro
Veinticinco ingenieros, arquitectos y responsables de proyectos de la Intendencia de Montevideo y de organizaciones asociadas completaron un programa a medida de formación sobre el enfoque de Sistema Seguro, impartido por Delft Road Safety Courses. El programa se desarrolló en formato en línea entre junio y agosto de 2026 y culminó con una instancia presencial de tres días en Montevideo, del 18 al 20 de agosto.
La formación en línea abordó la seguridad vial como desafío global, la relación entre velocidad y riesgo de siniestros, la clasificación vial y el diseño de redes seguras, el factor humano y la integración de la seguridad vial en la planificación y el presupuesto municipal. El programa contó con la participación de especialistas internacionales, entre ellos Govert Schermers, Fred Wegman, Attila Borsos, Segundo López, Saúl Alveano, Emma MacLennan y Fiona Fylan.
La semana presencial, liderada por Paula Marchesini junto con Hilda Gómez y Teije Gorris, combinó sesiones de trabajo, intercambio entre los participantes y visitas de campo. Los participantes se organizaron en cinco equipos y trabajaron sobre casos reales en distintos corredores de Montevideo: Avenida Batlle y Ordóñez–Batlle Berres, Avenida Belloni, el corredor BRT de 18 de Julio y Avenida Italia, y la Avenida Juan Carlos Blanco.
Los primeros resultados de la evaluación son muy alentadores. Los participantes calificaron el curso en su conjunto con 9,1 sobre 10, mientras que la semana presencial obtuvo una valoración de 9,4. Todos los participantes que respondieron hasta el momento consideran que los contenidos tienen valor práctico para su trabajo y señalan que se proponen aplicar el enfoque de Sistema Seguro en mayor medida que antes de realizar el curso.
Entre las acciones que los participantes prevén impulsar durante los próximos seis meses se encuentran la elaboración del Plan Departamental de Seguridad Vial de Montevideo, propuestas para la actualización de los límites de velocidad, el desarrollo de intervenciones piloto, la implementación de fases semafóricas de todo rojo y de adelanto peatonal en cruces semaforizados, y la incorporación de criterios de Sistema Seguro en el diseño cotidiano de proyectos.
Esto pone de manifiesto que, además de fortalecer las capacidades técnicas, avanzar hacia un enfoque de Sistema Seguro requiere condiciones institucionales que permitan transformar el conocimiento en decisiones y acciones concretas.
El programa fue coordinado localmente por el Centro de Gestión de Movilidad.
